Mondialisation

Quels sont les Grecs les plus fortunés ? Les armateurs. Quels étrangers disposent d’une épargne très importante ? Les Chinois. Qui peut faire alliance pour acheter à bon prix les installations portuaires du Pirée ? Les Chinois et les armateurs Grecs. Cosco, le géant chinois du transport maritime considère depuis longtemps que le port d’Athènes est un emplacement stratégique. Depuis 2008, il y contrôle une immense base de porte-conteneurs. Maintenant, il voit plus grand. Poussé par le gouvernement chinois, accueilli presque en sauveur par le gouvernement grec, associé à des armateurs dont les

Jusqu’où ira la Chine ? Depuis 30 ans, ses gouvernants ont accompli un quasi sans faute. Le pays, industriellement sous développé, s’est transformé en « atelier du monde » et, depuis quelques années, la montée en gamme est vertigineuse. La moitié des panneaux solaires installés dans le monde sont « made in China ». Les TGV, de fabrication locale, relient les principales villes du pays et sont bien placés pour conquérir le marché américain en commençant par la Californie. Dans tous les secteurs, des brevets sont déposés (67.000 en 2009 pour la seule chimie : record mondial). Non contente de se

La crise va-t-elle faire revenir en force l’Avare et l’Oncle Picsou, dont le point commun est, on le sait, d’aimer regarder, contempler, palper, jour après jour, toute leur épargne en forme de tas d’or, jusqu’à s’y asseoir ou s’y jucher pour bien s’assurer de sa matérialité ? Pour eux , point de papier monnaie fiduciaire, la confiance en l’Etat qui l’émet n’y est pas ; encore moins de compte bancaire pour y loger leurs avoirs, le scriptural est trop immatériel, partant trop précaire, et la confiance en une banque dépositaire n’y est pas. Alors que, des « Emprunts russes » défaillants au

Dis-moi à quel taux tu empruntes, je te dirai comment tu vas. En étant obligée de payer plus de 6% d’intérêt pour emprunter à dix ans, la Grèce allait déjà très mal à la fin du mois de mars. Depuis, le marché a boudé et des transactions ont eu lieu sur une base supérieure. En « dernier recours », l’Europe semble disposée à prêter, sur trois ans, au taux de 5 %, ce qui est encore cher. Le niveau des taux est un thermomètre. Moins l’emprunteur paraît solvable, plus le prêteur a tendance à lui faire payer un intérêt élevé. C’est logique mais dangereux. Si la f acture devient trop lourde, le

Helmut Schmidt, quand il était chancelier de l’Allemagne Fédérale, a rendu célèbre un théorème de son invention. « Les profits que font les entreprises aujourd’hui, disait-il , sont les investissements de demain et les emplois d’après demain ». C’est encore partiellement vrai car, si les entreprises ne faisaient plus de profits, les investissements se tariraient. Le raisonnement, cependant, perd de sa simplicité puisque, dans le cadre de la mondialisation, beaucoup d’investissements partent à l’étranger et beaucoup de profits viennent de l’étranger. En Occident, le rôle des Etats devient

A force de sous payer les ingénieurs, de bien payer les vendeurs et de sur payer les financiers, les pays, que l’on dit avancés, finissent par éloigner leur jeunesse de l’industrie. L’Allemagne fait (un peu) exception dans la mesure où des ingénieurs peuvent, à l’intérieur des entreprises, gravir l’échelle des responsabilités jusqu’à devenir patrons. A l’autre bout du spectre figurent les Etats-Unis. Ce pays (300 millions d’habitants), champion de l’innovation et incomparable fertiliseur de start-ups, forme à peu près autant d’ingénieurs que la Corée du Sud (50 millions d’habitants). A ce

Les récents déboires de Toyota, Honda, Volkswagen, PSA (qui sera le prochain ?) mettent en évidence les difficultés croissantes qu’ont les constructeurs à se muer en assembleurs. Il y a 30 ans, 75% des pièces constituant une automobile étaient fabriquées par le constructeur lui-même. Aujourd’hui, la proportion est inversée. En cause, une hyper spécialisation, notamment dans tout ce qui touche à l’électronique. Aucun constructeur ne serait aujourd’hui capable de fabriquer un simple ABS. Même Volkswagen vient d’abandonner sa technologie propre d’injecteur-pompe de ses moteurs Diesel et se

Les Occidentaux ne sont plus seuls au monde et la multipolarité est encore loin d’être apaisée. Votre lettre mensuelle, Vigilances 79, que je viens de lire, rend compte de la diversité des mutations en cours et éclaire la bagarre multipolaire qui en résulte. Au lieu d’être nostalgique, elle est roborative. Et donc utile. Hubert Védrine (ancien ministre des Affaires étrangères et fondateur de Hubert Védrine Conseil) a animé le 11 mars 2008 un petit déjeuner débat du Club sur le thème « Géopolitique et volonté : ou comment tirer parti des transformations en cours. Comment agir plutôt que subir »

Barack Obama s'est prononcé pour l'interdiction de toute activité spéculative et donc du "trading pour compte propre" des banques de dépôts. Nicolas Sarkozy, dans son discours de Davos, a semblé lui apporter son appui. Michel Barnier, commissaire européen en charge de ces questions complexes, s’est déclaré contre cette idée dans un délai de réaction incroyablement court pour quelqu’un qui, après tout, est un néophyte. Fallait-il politiquement faire plaisir à la City qui, devenue une simple annexe de Wall Street, est bien entendu contre toute régulation « dure » de l’activité des banques d

Jusqu’aux toutes dernières statistiques, l’Allemagne était le premier exportateur mondial. Maintenant, c’est la Chine . Deux interprétations sont possibles. Selon la première, les 1,3 milliards de Chinois n’ont pas de quoi se vanter : à eux tous, ils font à peine mieux que 82 millions d’Allemands, le miracle chinois est donc surfait. La seconde interprétation est toute différente. Elle ne s’appuie pas sur les chiffres mais sur la tendance. Il y a dix ans, la Chine était N°7. La vitesse de sa progression a été fabuleuse. A ce rythme-là, ils seront bientôt les maîtres du monde.   La mode